江城首条地铁即将贯通 满眼“武汉造”

2012-02-27 09:24 我要评论
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昨晚8时,随着地铁盾构机在青王(青年路-王家墩)区间青年路井口露头,全市瞩目的武汉地铁二号线全线贯通,现场一片欢腾。 文/记者 左洋 齐翔 通讯员 刘新红   图/记者 金思柳

    昨晚7时许,武汉首条地铁——轨道交通2号线汉口青年路站内,盾构机突破最后一堵混凝土墙,隧道施工宣告结束。

    记者从地铁集团了解到,在武汉地铁的建设中,从机械装备到材料供应,“武汉造”已成名副其实的主角。

    地铁钢轨全系武钢造

    噪音小 耐腐蚀

    地铁2号线铺的钢轨,全部出自武钢。

    昨日,记者从洪山区广埠屯下到地铁隧道内,10余名工人正紧张拼装钢轨,这些钢轨均产自武钢,每根长约9米,两轨连接处几乎看不到间隙,被称为无缝钢轨。它可减少列车运行的噪音,听不到“咔嚓”声。

    武钢能生产各种规格的钢轨,是铁道部定点的百米重轨生产商,为武广高铁提供了3500多吨钢轨,京沪、石武高铁也加以使用。这种钢轨能承载地铁高速运行,防腐蚀能力强。

    地铁管片武汉产

    能抗7级地震 可用100年

    地铁集团建设事业总部总经理林文书介绍,武汉地铁的所有管片全部来自本地,这得益于武汉拥有全国自动化程度最高、设备最先进、生产规模最大的地铁管片生产基地。

    地铁管片主要用于地铁盾构施工,盾构成的隧道,要套上一个钢筋混凝土“盔甲”,用6块环片组成一个环管片,再一个个连接,让隧道不断向前延伸。

    武汉地铁2号线一期工程所使用的管片,设计使用年限为100年,结构安全等级为一级,结构按抗震烈度6度进行验算,并按抗震烈度7度采取相应的结构构造措施,以提高结构的整体抗震能力。

    2009年4月18日,位于洪山区建设乡的中国铁建十一局管片生产基地正式投产,武汉地铁管片供应能力,原来的从约每年2万环提高到每年3.2万环,可铺48公里长的地铁隧道。该厂二期投资将再增加一条自动化生产线,最高年产量可达1.5万多环。

    武汉地铁2号线一期工程,九成以上采用盾构施工。目前,武汉地铁管片供应的厂家已达4家,武昌、汉口各两家,其余三家已在2008年相继投产。

    盾构机不再花钱请外援

    汉产“地老虎”可日夜不息

    2006年,长江公路隧道展开长江掘进,一台长达57米“长江一号”盾构机从沈阳千里迢迢“赶到”武汉,“出场费”更是高得惊人。

    2011年4月,在轨道二号线长江地铁隧道同是一台盾构机,名叫“武汉一号”,从东湖开发区佛祖岭工业园武重新厂出发,钻入宝通寺车站地下掘进。

    市政集团总工邓利民介绍,根据施工地特点,“武汉一号”具有最大的功率,刀盘配置了多种用途的刮刀、滚刀、铲刀,以切割硬岩和孤石的滚刀居多,还便于转弯,如是外借盾构机,则很难做到。

    盾构机全称隧道掘进专用机械,俗称“地老虎”,是技术含量较高的大型成套设备,技术门槛高、附加值高、制造工艺复杂,此前仅有德国、美国等少数国家能生产,国内主要依赖进口。在轨道二号线贯通施工中,有3台汉产盾构机日夜掘进。

    据悉,武汉造盾构机加上配套,价格约8000万元一台,比纯进口便宜15%,设计使用寿命比国内同类产品使用寿命长,具有世界水准。目前,武汉多条地铁陆续展开施工,汉产盾构机将有效提高掘进效率,降低成本。

    自建地铁“通信神经”

    自架“地铁生命线”

    当地铁出现故障时,工作人员要靠信号稳定的专用电话,来指挥排险,这就是“地铁交通专用线”,也被称为“联络神经线”。

    武汉烽火通信公司与另一家公司组成联合体,承接地铁通信系统,包括调度电话、站间行车电话、站(场)内电话和轨旁电话。各站点的自动售票机、兑币机、补票机等,也是烽火通信参建。

    地铁开通后,电力供应是关键,一旦有失,将导致列车停运。

    位于东湖开发区的中铁电气化局集团二公司,承建地铁二号线一期工程的供变电系统沿线安装。地铁与高铁一样,触网堪称“生命线”,关系到地铁列车能否正常运行。在隧道内架触网线,比野外更难,因地下复杂环境,为此准备了不同的预案。 
  
    武汉晚报

    责编:杨娜 

 

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